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六、人人都爱零库存?

Tony 提交于 周一, 2016-05-16 - 10:39

最早的零库存概念来自日本。好多书上都有概念,本穷这里就不去说哪个概念是正确的,就单说一下零库存的目标和意义。

零库存的目标是最终在生产制造企业和消费者或者上下游企业间消灭库存,所有货物只处于三种状态:在产、在途、在销。或者说是:要么在机器上生产,要么在运输到下一环节的运输工具上,要么在下环节的应用中(或者到了商场的展架上)。

零库存对企业的成本降低有巨大的现实意义。通过零库存,减少了仓储空间和仓库管理人员,进而提高了企业单位面积的产值,减少原料和成品库存又降低了企业原料和成品的资金占用量,最终减少一切浪费,降低企业乃至社会成本。

理想这东西跟想拥有青春永驻的丰胸细腰肥臀长腿的金发美女一样美丽,可现实却是守着人老珠黄平胸水桶腰短粗腿的老婆一样让人无可奈何。想要达成绝对零库存的目标只能在极小的范围内实现。

想要达成零库存,必须要有准确的订单,完善而且如钟表一般准确的物流体系支持,还要有训练有素的工人保证产品的成品率,使用高速计算机、无缝网络和精准定位系统管理所有部品和运输设备。一切必须按照计划实施,灵活度被降到最低。以市场经济利益最大化的目标推进的零库存身后站着一个隐形的巨人,这个巨人叫做计划。古人果然不欺人啊,物极必反,市场经济的极致竟然是计划经济。市场经济的巨子和小清新小确幸们的脸被打到肿!(堂主补充:作者混淆了生产计划和计划经济,对计划经济和市场经济认识有偏差,没搞清政府干预在不同经济下的作用范围。)

相对零库存就简单一些,也就是某一方零库存,库存集约化和市场化,这是容易达到的。现代物流业正致力于完成这个目标。

现代物流业的工作目标就是达到相对零库存。首先,在产品的最终使用地附近建立大型综合物流仓库,利用地价差和集中管理的优势降低企业的库存成本。第二,设计合理的运输路线和使用是适当的运输工具,将仓库存储的压力进一步降低,将运输工具的利用率提高,降低运输和仓储成本。第三,合理利用付款周期和不同的运费支付方式,降低客户的融资成本,提高客户资金使用效率。

说起来好像人人都能从中收益,其实不然。作为物流企业,从业务增加角度看是受益人,但是对苛刻的运输时间限定和成本限定往往又称为物流企业的噩梦。要知道天气和运输途中的各种风险是无法完全回避的。比如2014年中开始的美国西岸码头工人罢工,船期延迟,我的一个做化工原料出口的客户急的像热锅上的蚂蚁。因为美国工厂做准零库存管理,意味着他的货物只有不到20天的缓冲期,否则工厂将要停工。化工厂都是进行连续反应的,一旦停工意味着要清理反应容器,这个损失是他无法承受的。我只有调动一切关系,让船东抢先处理这票货物,经过中美多家公司近一周的协调,终于在工厂停工前两天把货物送到厂区。为处理这票货物,人工成本不计的前提下,我为每个集装箱直接支付的成本就超过200美金,可是一个集装箱的利润仅仅不到100美金,要不是客户理解我的付出而支付的临时增加的成本,恐怕这票货我就要赔上整个月的公司盈利。

从这个案例上看出,零库存的实施条件是很苛刻的,要求整个环节上不能有任何延迟,运输路径越长运输节点越多,零库存越难以实施。

但是,在买卖双方中一方极强势的时候,强势一方可以做到绝对零库存。比如零库存策略实施最成功的丰田公司。通过将协作厂商捆绑到自己工厂附近或要求协作厂商在自己工厂附近设立仓库,有效地将库存压力转移到协作厂商。这些协作厂商又通过类似手段将库存压力向上游转移。同理,作为销售强势的汽车生产商,也可以在产能过剩的时候把产品强行压给4S店,自己做到零库存,实际库存和现金压力都转移给4S店。

所以说,所谓零库存作为一种趋势可以追求,可以以零库存作为最终目标来优化物流仓储生产销售的全过程。但是现在流行一个词叫“倒逼”,不但地方政府倒逼企业升级,企业内部也在倒逼各个环节增收节支,在采购上要求降低采购量,大批订货小批交货,以做到零原料库存。在销售上要求增加市场占有率,用产能倒逼销售量,大订单小订单通吃。市场经济下的产能总体来说是过剩的,这导致企业销售环节上必须不停增加新客户,甚至为迁就客户不等不增加库存。在产品的生产销售的整个链条上,想要做到真正零库存,只有其中少数环节可以做到,生产销售过程中的弹性部分必须由其它环节来消化,所以不可能让所有环节都做到零库存。真正的零库存,需要计委重出江湖,需要各个环节都不能太计较成本和收益,这就回到了社会主义计划经济喽。

说了这么多,各位看官该知道谁最爱零库存了吧。强势企业才是零库存的最大受益者和积极推广者,物流企业在零库存运动中是表面的受益者和风险的主要承担者。事实上,零库存运动的推广的深远意义不是库存的减少,而是零库存运动带来的物流技术的提升,这种提升的基础是现代制造业和现代信息产业,客观地降低了生产和销售成本,增加了物流过程的透明度,降低了查询货物具体位置和预计到达时间的难度,提高了社会总生产率,这一切也改变着我们的生活。

不说了,我要帮客户看看他的货物到哪儿了,查查手机APP,再登陆几个专业网站,船的信息和集装箱的信息就能实时更新给客户,这些工作有效地支持了客户的库存控制计划,让客户能通过运输过程中产品的定位估算出货物到达目的地的时间,以安排付款和下一步的生产。以前只有大型船东能做到的事情,现在专业的小物流公司也能做到,甚至,我们可以做的更好更全面。