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二十三、接货那点事儿之场站接货

Tony 提交于 周一, 2016-05-16 - 11:04

上次说了拖车上门,这次说场站接货。

为什么要场站接货?原因不外乎三个:

第一,送货到场站比拖车上门便宜。如果工厂距离码头有比较远的距离,货物又比较轻,使用集装箱拖车上门装货价格就不一定划算。中国是一个公路限高和限重不严格的国家,集装箱车的管理要比普通卡车严格。以十二米长车为例,普通的货车可以装30吨到40吨,集装箱车却不敢装那么多。长途运输时,用普通货车运输的运费便宜的多,工厂只要能装车,用集装箱车的运输成本就相对高。而且中国的人工费相对较低,装箱费用比省下的运费更加划算。在东北西北等地广人稀的地方尤其由此,普通货车可以通过各种配货站找到,集装箱车可能需要空放到工厂,千把公里空驶的成本是很高的。所以,从成本角度看,送货更便宜。
第二,不想暴露工厂位置。前面说过,指定货的货代有可能透露工厂的情况给收货人,作为贸易商,工厂的情况不保密就意味着可能被收货人抄后路。有些工贸企业的货物不完全是自己生产的,一旦被收货人知道外协厂的信息就可能影响自己的销售。从保密角度出发送货到场站对发货人更有利。
第三,工厂不具备装货条件。有的工厂不具备装卸作业能力和特殊设备,也有的工厂不具备加固能力,在集装箱场站装箱更方便。还有一种特殊情况,贸易商从多家工厂采购,多家工厂一起送集装箱场站便于集中装箱。

场站装箱的优势是可以在相对比较短的时间完成装箱作业,避免因货物集港时间晚产生费用,也能避免因路途过远产生集装箱使用费。不过,场站装箱的劣势也很明显,主要有四点:

第一,场站无法全天候作业。现在的场站虽然有堆放货物的仓库,但是仓库被租赁的居多,货车送货到仓库,通常被要求即时装箱。装箱需要晴天作业,雨雪天气和大风天气容易造成货损。工厂装箱的好处是工厂的仓库通常有雨挡,可以满足一般雨雪天气作业的要求。即时出现货损或者包装损坏,更换货物或者包装是相对方便的。

第二,场站装箱工人责任心不如工厂高。场站工人一般是农民工,受教育程度低,多数是普通力工,实行的是整箱作业费包干,人员流动性高。他们的普遍特点是责任心不强,希望装箱速度快,能做到尽量把货物装进集装箱,轻拿轻放和保证货物完整度的能力不够。反观工厂的工人,多数是企业长期雇佣的工人,他们可能会偷懒,工作效率低一些。但是出于长期工作的考虑,多数人的工作责任心比较强,能较好地完成企业对货物装卸轻拿轻放和完整装箱的要求。

第三,场站装箱时限相对严格。工厂自己的工人可以随时安排加班,可以晚上等集装箱到场,也可以周末安排工作。集装箱场站这方面就差很多,工人一般在早上8点上班,工作了一天,需要晚上回家休息,场站的机械操作人员也需要休息,管理人员也是八小时工作制,不可能24小时待岗。所以,场站装箱一般在工作日的上午8点开始到下午5点结束。周末和节假日除少数值班人员以外都无法上班。

第四,场站的安全性相对低。场站虽然有门岗,但是安全性和工厂比还是有很大差距的。卸货到装货过程中,人走人过,车来车往,及时没有人盗窃,也有可能被其它设备刮碰。装货结束以后,如果需要熏蒸或者加固,还要有熏蒸队和加固队进出。装箱后,很多场站出于方便客户更换货物,一般在入港以前才封箱。想知道哪个集装箱里有什么货物,场站里面有心人都能知道。

所以,场站装箱适用于低价值货物,货物本身的装箱加固也不是特别难的那类。

场站装箱地比例北方要高于南方,因为北方和南方相比,很多工厂离码头比较远,从送货成本角度考虑送货就比较划算。另外,北方生产的低值货和重货较多,这些货物比较不容易被偷窃,南方生产的日用品等快速消费类产品更容易“招贼”。