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三十三、装多少才算多

Tony 提交于 周一, 2016-05-16 - 11:19

用集装箱装运货物,从一地到另一地的运费是标准的,为了节省单件货物的运输成本,自然应该在集装箱里面尽量多装货物。作为承运人,考虑到船的承载能力是有限的,码头设备和转运车辆也不能无限装卸,自然不能无限制地允许客户随便装载。装多了货物,一方面极有可能造成箱体损坏,另一方面也造成船东成本的增加,货物装的过多还可能导致第三方罚款或则其它损失。那么,装多少才算多呢?

体积上的多比较好解释。由于集装箱是标准金属容器,只要无法正常装进去的体积都算是多了。比如想装一个三米宽的设备,标准集装箱开门不过2.3米,无论如何都是不可能完成的任务,只能动用特种集装箱,这就不是我们本次讨论的范围。通常来说,考虑到货物装载的自然空隙和装卸作业空间,装载纸箱包装的货物时,20英尺集装箱通常能装26立方米货物,40英尺集装箱通常可以装55立方米货物。如果各位亲想多装,一定要仔细计算。

举个栗子吧:以我浅薄的经验,如果能在40英尺集装箱里面装60立方米的纸箱包装货物,一定是货物的尺码算错了。如果装木箱包装货物,40英尺集装箱里面装载超过50立方米,就是设计的非常完美的包装。只有装散粮,才可以把柜子竖起来倒满粮食,货物体积可以等于集装箱设计容积。

体积问题不算坑爹,最坑爹也最容易出问题的是重量问题。影响集装箱装载货物重量的因素一般来说有四个:

第一, 集装箱自身承载能力。集装箱不是装甲车,虽然能看到的面都是金属的,可是地板却不完全是金属的,集装箱地板就是在钢骨架上铺的多层密度板。每个集装箱的门外侧都写着集装箱的限装载体积和重量,理论上是不能超过此限度的。不过,实际测试中的结果大大超过普通人的想象:新造好的二十英尺集装箱可以装载接近40吨的货物,这样的货物必须是能把自身重量几乎均布在集装箱的底部横梁上,通常是大包装的设备类货物。如果重量主要由地板来承担,呵呵呵~~~~

第二, 公路限重。发达国家之所以是发达国家在于人家严格执行标准,牺牲一些局部盈利达到社会总福利最大化。在限重这个问题上,我是非常赞同美国等发达国家的做法,严格控制车辆总重、轴重和轮重。这样做的好处很多,公路养护成本下降可以减少收费高速公路的建设,车辆的使用不超过设计范围减少环境污染,车辆能有更好的刹车性能和公路行驶的操控能力提高…….总之,去发达国家的货物,一定要对目的地的公路限重了如指掌,装载必须全箱均衡,否则罚款要比超重省那几个运费贵多了。去不发达国家的货物,也要考虑当地的路况和桥梁承载能力,千万不要瞒报重量,否则后果不堪设想。

第三, 港口设备的承载能力。港口设备主要是指吊车。正常的大港,都有沿岸边铺设的轨道,在轨道上运行着岸桥,就是所谓集装箱吊车,负责船、陆间集装箱的吊运工作,一般来说,这岸桥的承重力是可以达到50吨以上的,不过有些码头的岸桥老旧,远端的实际作业能力已经无法达到其最大承载力,在装船时就要将货物装载到近岸一侧。有些小码头,比如岛屿码头和东南亚的一些私人码头,岸桥这样高大上的东东是木有的,只有岸吊,就是咱们样板戏中唱的“大吊车,真厉害,那成吨的钢铁啊,它轻轻的一抓就起来!!”,这些岸吊的承载力也是有高有低,甚至有的码头用汽车吊来作业,很多超重的集装箱只能祭出最后一招。最后一招就是浮吊,这个东东可是有上百吨级的,无非是贵点,慢点。所以,一般来说,去偏远港口的货物尽量不要超过集装箱设计装载重量,订舱前一定要同船东再三确认目的港卸货能力,否则轻则在起运港被强制车载,或者在中转港北拒绝转运,重则在目的港产生高额费用。这时候作为货代有苦也说不出来。

第四, 船东的货物结构。一艘标称是8000TEU级别的集装箱船,并非是可以按照集装箱外限重装载8000TEU集装箱,而是按照一个TEU13吨左右来计算的装载量。这个13吨是包括箱子自重,也就是说,一般一个TEU也就能接10吨-11吨。考虑到船东每条船都有接驳空箱的可能,40英尺集装箱含皮重也可能不超过26吨。平衡以后,船东会计算出每一港口可以接载的TEU数和总重量,起运港操作必须严格按照此重量操作,达到其中一个限额就必须停止接载或者申请重新更改限额。所以,在北方一些港口经常会出现船东对货代要求接重货必须配上轻货,否则不予接载。这时候就出现某些货代可以接重货,某些货代无法接重,无他,就是轻货多的货代用轻货平衡了自己接的重货的重量而已。

综上所述,如果各位出口货物属于轻货,应该考虑的是尽量把外包装设计的合理一些,做到叉车装箱最大体积装载。考虑到现在40英尺高箱的价格和40英尺普箱价格几乎都同价了,尽量利用高箱的高度,配合合理的托盘装运,达到装载体积最大化,装载时间最小化。如果是重货,请尽量运输到可以海运或者直接火车转运的堆场再安排客户自己接货,上面说过了,大码头一般可以接相对重的货物,火车对重量也不很敏感,只要不造成集装箱损坏,尽量多装吧。

最后说一句,作为发货人,不要抱着侥幸心理瞒报体积和重量,装不进去是小事儿,公路罚款也不算大事儿,如果出现集装箱全损、港口设备损坏、运输车辆、桥梁损坏,哪怕是人家自身的问题,最后承担责任的多半是您。钱多少才是多?遵章守法才是使万年船的不二法门。