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二十一、接货那点事儿之三自

Tony 提交于 周一, 2016-05-16 - 11:03

所谓三自,是指发货人自提集装箱、自己安排装箱加固、自己安排报关报检。

对发货人来说,三自便于控制成本、降低风险,也能让自己的操作时间更加从容。对货代来说,三自对自己的利润没啥影响,因为这些费用太透明了,基本上是无利可图。发货人自己安排三自正好减少自己垫付资金的数量,何乐而不为?

如果看官觉得这点事儿到此为止就完了,我只能说你图样图森破。发货人所谓的三自貌似对自己有利,其实增加了自己的风险。

先说自提。自己联系车队提箱到工厂装货,除非自己常年大量出口,否则很难比货代拿到更便宜优质的拖车服务。而且货代安排的拖车如果晚回码头,货代要负责办理晚进港的手续,如果延迟出运,货代面临被收发货人索赔的风险。反观发货人自己安排拖车,任何的超时风险都要发货人自己承担。拖车运输过程中的各种风险也都砖家给了发货人。

再说自装。这里的风险就更大了!凡是自装的货物,承运人一定要注明货主自装字样。别小看这一句话,承运人运输责任大大降低,反而发货人的风险大大提高。比如货物丢失,承运人只要证明自己全程没有打开过集装箱即可,方法很简单:集装箱铅封没有破损就是最有利的证据。发货人却需要证明自己的确装载了和单据相符的货物,也需要证明收货人在打开铅封后第一时间清点货物并保护好现场。比如货物出现货损,发货人必须证明自己的装箱方式是正确的,也必须证明自己的加固方式是合理的,还要证明货损造成的连带损失与自己无关。不过,集装箱在承运人的控制下出的问题,发货人想取得有利于自己的证据几乎是不可能的事儿。

最后说自报。报关的风险不大,尤其现在取消核销单、取消纸质退税联以后,报关已经不是承运人和货代作为质押物保障运费回收的手段,发货人自报关依然降低了承运人和货代的风险。比如实际货物与报关品名不符的风险就完全规避,只需要确认单单相符即可,尤其是在目的港海关查验时发现货不对板或者有夹带走私行为时,承运人和货代只要证明发货港报关非自己所为,货物在运输过程中集装箱封锁没发现被破坏。

上面说了这么多,到底三自是否比EX WORK对发货人有利,我只能说要具体问题具体分析。

对没有装箱能力的企业来说,选择三自不过是自己联系一个集装箱场站做装箱而已,是否更加安全可靠要结合自身和装箱场站关系而定。对于具备专业装箱能力而且装箱短驳需要专业技巧的,一定要做三自,这样可以保证自己的货物不因装箱加固的失误造成货损。高值货物尽量安排三自,装箱后自己另加一个自己的封锁,这样可以保证货物的安全性,也容易区分货物丢失和损失的责任。